banner
Дом / Блог / Частные автопарки оказывают огромное влияние на отрасль грузоперевозок
Блог

Частные автопарки оказывают огромное влияние на отрасль грузоперевозок

Jul 06, 2023Jul 06, 2023

КОЛУМБУС, Индиана. Один из сегментов грузоперевозок, о котором многие мало что знают, — это категория частного автопарка.

Частные автопарки — это те, чья основная деятельность материнской компании не связана с грузовыми перевозками. Вместо этого компания может сосредоточиться на производстве или распространении производимой ею продукции — как на оптовых, так и на розничных рынках.

Около 50% грузов, перевозимых грузовиками в США, перевозятся частными автопарками.

Том Мур, исполнительный вице-президент Национального совета частных грузовых автомобилей (NPTC), помог прояснить роль частных автопарков в презентации на конференции ACT Research OUTLOOK 69 Market Vitals, проходившей 22-24 августа в Колумбусе, штат Индиана.

Когда фрахтовые ставки растут, частный флот обеспечивает защиту.

Поскольку владельцы перевозят свой собственный продукт, «тарифов» не существует — за исключением, возможно, внутренних сделок ведомства. Часто основной причиной роста фрахтовых ставок является нехватка мощностей на рынке, поэтому частный автопарк помогает компании иметь достаточно грузовиков и прицепов для перевозки своей продукции.

На сцене к Муру присоединился Майкл Шверсенска, генеральный директор компании Brakebush Transportation. Компания Brakebush, производитель продуктов из курицы, использует свой парк из 90 грузовиков и 230 прицепов с регулируемой температурой для распространения своей продукции среди клиентов сферы общественного питания, таких как рестораны и другие предприятия.

Однако Мур и Шверсенска были не единственными докладчиками, затронувшими тему частных автопарков, поскольку частные автопарки влияют на все аспекты грузоперевозок, включая ставки фрахта и продажи транспортных средств.

Спикеры по этим и другим темам также затронули текущий рост частного автопарка.

Шверсенска рассказала о некоторых преимуществах частных автопарков, таких как контроль над расходами на логистику и возможность отслеживать и контролировать уровень обслуживания. Когда производители используют открытый рынок для транспортных нужд, они доверяют сторонним поставщикам свою продукцию и своих клиентов.

Частные автопарки обычно имеют определенные регулярные места получения и доставки. Эти предсказуемые маршруты могут помочь компаниям сохранить водителей на нестабильном рынке — еще одно преимущество. Текучесть водителей в частных автопарках обычно ниже, чем в среднем по отрасли.

Также доступны и другие преимущества, такие как повышение безопасности и узнаваемость бренда.

Корпорации тратят много денег на рекламу, чтобы утвердить свои бренды, а частный автопарк предоставляет еще одну возможность для продвижения бренда. Трейлеры часто представляют собой рекламные щиты с продукцией компании.

Однако область, в которой частные автопарки оказывают наибольшее влияние на рынок в целом, — это когда они получают полномочия по аренде. Частным автопаркам не нужны разрешения Федерального управления безопасности автотранспортных средств для перевозки собственной продукции; однако они должны получить разрешение на транспортировку грузов, чтобы покрыть эксплуатационные расходы при возврате своего оборудования в районы, где имеется их собственный груз.

Мур говорит, что менее половины членов NPTC получают полномочия по найму. Те, кто конкурирует с другими перевозчиками за грузоперевозки на спотовом рынке, создают большую конкуренцию за грузы и помогают снизить тарифы. Поскольку грузовые перевозки не являются их основным бизнесом, компании, управляющие частными автопарками, могут больше беспокоиться о перепозиционировании оборудования, чем о прибыли, что помогает снизить ставки.

Частные автопарки также конкурируют с государственными автопарками за доступное оборудование, закупая ежегодно значительное количество новых грузовиков.

Мур отметил, что увеличение количества складских и распределительных центров привело к снижению средней дальности перевозок у частных перевозчиков. Это приводит к возможности предложить водителям больше времени дома, помогая их удержанию.

Поскольку многие маршруты частных автопарков проходят между объектами компании, пробег и другие условия могут быть более предсказуемыми. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, например, на природном газе или электричестве, могут стать все более хорошим выбором для этих автопарков. По словам Мура, 4,7% грузовиков в частном автопарке оснащены дизельными альтернативами.